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2018安全工程師《案例分析》每日一練(3.17)
某公司建年產轎車生產線。利用沖焊聯合廠房和涂裝聯合廠房增加設置了沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間和總裝車間。該項目的原材料為鋼板，主要輔助材料為涂料(主要成分為苯系物、溶劑汽油)、焊絲等。沖壓車間的生產工藝流程為：備料(開卷落料絲)--沖壓成型(各沖壓線)--檢驗(專用檢具)--入庫。焊裝車間的主要生產工藝流程為：組合-焊接--補焊--檢查--涂密封膠--車身調整。焊接廠房儲氣罐老舊閥門時常松動，且無人定期維護，在2012年8月7日3時臨時工甲進行焊接作業時發生爆炸。事故發生5小時后，消防隊接警進行救火及搶救。事故造成37人死亡，40人重傷。該起事故的經濟損失包括：人員傷亡后所支出的費用9523萬元，善后處理費用3052萬元，財產損失1850萬元，停產損失580萬元，處理環境污染費用5萬元。
根據以上場景，回答下列問題(共7題，每題2分，其中1～3題為單選題，4～7題為多選題)：
1、沖壓車間主要職業病危害因素不包括( )。
A.噪聲
B.有毒物質
C.振動
D.非電離輻射
E.勞動強度過大
【答案】C
【解析】沖壓車間主要職業病危害因素。①備料：噪聲、振動、勞動強度過大等。②沖壓成型：噪聲、振動、有毒物質(潤滑油霧)等。③入庫：噪聲。
2、焊裝車間主要職業病危害因素不包括( )。
A.噪聲
B.有毒物質
C.電焊煙塵
D.非電離輻射
E.勞動強度過大
【答案】E
【解析】焊裝車間主要職業病危害因素。①組合：噪聲。②焊接、補焊：非電離輻射、電焊煙塵(氧化鐵、氧化錳等)、臭氧、氮氧化物、一氧化碳、局部振動、高溫等。③涂密封膠：有毒物質(苯、甲苯、二甲苯等)。④車身調整：噪聲、振動。
3、該起事故的直接經濟損失為( )萬元。
A.8523
B.12575
C.14425
D.15005
E.15010
【答案】C
【解析】直接經濟損失的統計范圍:(1)人身傷亡后所支出的費用;(2)善后處理費用;(3)財產損失價值。
4、根據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院第493號)，針對該起事故的調查處理，下列說法正確的有( )。
A.可由國務院授權國家安全生產監督管理總局組織事故調查組進行調查
B.可由轎車生產廠所在地省級人民政府授權其所屬安全生產監督管理部門組織事故調查組進行調查
C.由公安部消防局組織調查
D.事故調查組組成應當遵循精簡、效能的原則
E.事故調查應有工會參加
【答案】A、D
【解析】本題考查對于事故等級劃分以及調查處理方面的知識。本例死亡37人，為特別重大事故，應由國務院或其授權部門進行調查。參加的部門，參加調查單位包括人民政府、安全監督管理部門、負有安全監管職責的部門、公安機關、監察機關、工會，還要邀請人民檢察院派人參加。除此之外，還有專家、技術人員。因此A正確，D符合事故調查的原則。BCE均不符合規定，工會是政府工會部門，不是指企業工會。
5、該起事故的間接原因包括( )。
A.作業人員安全教育不夠
B.事故報告與救援不及時
C.安全管理制度缺失
D.未按規定參加工傷保險
E.未按規定辦理安全生產行政許可
【答案】A、C
【解析】案例當中作業人員未臨時工，可以看出作業人員安全教育不足、安全管理制度存在問題，因此AC明顯正確。
6、按照《生產過程危險和有害因素分類與代碼》的規定，在該企業的危險有害因素中，由物理性危險、有害因素造成事故包括( )。
A.鍋爐爆炸
B.電氣傷害
C.火災、爆炸
D.中毒、窒息
E.電氣傷害、中毒、窒息
【答案】C、D
【解析】案例中主要是焊接時明火與可燃氣體引發爆炸和火災，與鍋爐、電氣傷害等沒有關系。
7、針對該事故成立的事故調查組的職責包括( )。
A.查明事故原因、人員傷亡及直接經濟損失情況
B.查明事故的性質和責任
C.對事故責任者進行處理
D.檢查控制事故的應急措施是否得當和落實
E.提出事故處理以及防止類似事故再次發生所應采取的措施
【答案】A、B、D、E
【解析】事故調查組的職責包括：查明事故原因、人員傷亡及直接經濟損失情況;查明事故的性質和責任;檢查控制事故的應急措施是否得當和落實;提出事故處理以及防止類似事故再次發生所應采取的措施。
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