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二級建造師

2018寒假特訓之二級建造師公路實務每日一練(2.12)

發布時間:2018-02-12 08:33:12來源:大立教育點擊數:

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導讀:
2018年二級建造師考試距離大家已經越來越近了,備考的時候練習題不能少,它能幫助大家好好檢測并鞏固學習過的知識點,大立教育今天為大家準備了公路實務科目的練習題。

   參加2018年二級建造師考試的考生們注意啦,距離考試還有109天的時間。春節前后不要忘了學習,2018寒假特訓的首要任務是幫助大家牢牢掌握知識點。大立教育每天精心挑選幾道練習題,以下題目來自公路實務科目。

 

  考點:

  三、混合料生產、攤鋪及碾壓

  1.一般規定

  (2)穩定材料層寬11~12m時,每一流水作業段長度以500m為宜;穩定材料層寬大于12m時,作業段宜相應縮短。宜綜合考慮下列因素,合理確定每日施工作業段長度:

  ①施工機械和運輸車輛的生產效率和數量;

  ②施工人員數量及操作熟練程度;

  ③施工季節和氣候條件;

  ④水泥的初凝時間和延遲時間;

  ⑤減少施工接縫的數量。

  (3)對水泥穩定材料或水泥粉煤灰穩定材料,宜在2h之內完成碾壓成型,應取混合料的初凝時問與容許延遲時間較短的時間作為施工控制時間。

  (4)石灰穩定材料或石灰粉煤灰穩定材料層宜在當天碾壓完成,最長不應超過4d

  (6)無機結合料穩定材料結構層施工應選擇適宜的氣候環境,針對當地氣候變化制訂相應的處置預案,并應符合下列規定:

  ①宜在氣溫較高的季節組織施工。無機結合料穩定材料施工期的日最低氣溫應在5℃以上,在有冰凍的地區,應在第一次重冰凍到來的15~30d之前完成施工。

  ②應避免在雨期施工。

  (7)應將室內重型擊實試驗法確定的干密度作為壓實度評價的標準密度。

  2.混合料集中廠拌與運輸

  (4)工程所需的原材料嚴禁混雜,應分檔隔倉堆放,并有明顯的標志。

  (5)細集料、水泥、石灰、粉煤灰等原材料應有覆蓋。對高速公路和一級公路,上述材料嚴禁露天堆放,應放置于專門搭建的防雨棚內或庫房內。

  (6)對高速公路和一級公路,應采用專用穩定材料拌和設備拌制混合料。穩定細粒材料集中拌和時,土塊應粉碎,最大尺寸應不大于15mm。

  (8)裝水泥的料倉應密閉、干燥,同時內部應裝有破拱裝置。對高速公路,水泥料倉應配備計重裝置,不宜通過電機轉速計量水泥的添加量。

  (10)加水量的計量應采用流量計的方式。對高速公路和一級公路,水的流量數值應在中央控制室的控制面板上顯示。

  (13)高速公路基層的混合料拌和時,宜采用兩次拌和的生產工藝,也可采用間歇式拌和生產工藝,拌和時間應不少于 15s。

  (15)天氣炎熱或運距較遠時,無機結合料穩定材料拌和時宜適當增加含水率。對穩定中、粗粒材料,混合料的含水率可高于最佳含水率 0.5~1個百分點;對穩定細粒材料,含水率可高于最佳含水率1~2個百分點

  (16)對高速公路和一級公路,應從拌和廠取料,每隔2h測定一次含水率,每隔4h測定一次結合料的劑量,并做好記錄。

  (20)對高速公路和一級公路,水泥穩定材料從裝車到運輸至現場,時間宜不超過1h,超過2h時應作為廢料處置。

  3.混合料人工拌和

  (1)混合料人工拌和:工藝應包括現場準備、布料和拌和等流程。人工拌和工藝流程如圖2B312012-2所示。

2018寒假特訓之二級建造師公路實務每日一練212.png

  (3)發現“彈簧”現象時,宜采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施處理。

  (4)下承層為粒料底基層時,應檢測彎沉值。

  (11)使用原路面路基上部材料備料時,應符合下列規定:

  ②每隔10~20m 挖一小洞,使洞底高程與預定的無機結合料穩定材料層的底面高程相同,并在洞底做一標記,控制翻松及粉碎的深度。

  (12)使用料場的材料備料時, 應符合下列規定:

  ③應在預定的深度范圍內采集材料,不宜分層采集,不應將不合格的材料與合格的材料一起采集。

  ④對塑性指數大于12的粘性土,可視土質和機械性能確定是否需要過篩。

  (17)材料在下承層上的堆置時間不宜過長。材料運送宜比攤鋪工序提前1~2d。

  (18)路肩用料與穩定材料層用料不同時,應先將兩側路肩培好。路肩料層的壓實厚度應與穩定材料層的壓實厚度相同。

  (21)水泥穩定材料應符合下列規定:

  ④按計算的每袋水泥擺放的縱橫間距,在被穩定材料層上做標記,并將當日施工用水泥卸在做標記的地點,并檢查有無遺漏和多余。用刮板將水泥均勻攤開,路段表面應沒有空白位置,也沒有水泥過分集中的區域,每袋水泥的攤鋪面積應相等。

  (25)已整平材料含水率過小時,應在土層上灑水悶料,且應符合下列規定:

  ③采用高效率的路拌機械時,悶料時宜一次將水灑夠。

  ④采用普通路拌機械時,悶料時的灑水量宜較最佳含水率 2~3 個百分點。

  ⑤細粒材料應經一夜悶料,中粒和粗粒材料可視其中細粒材料的含量,縮短悶料時間。

  ⑥對綜合穩定材料,應先將石灰拌和后一起悶料。

  ⑦對水泥穩定材料,應在攤鋪水泥前悶料。

  (27)嚴禁在拌和層底部留有素土夾層,拌和深度應達穩定層底并宜侵入下承層不小于5~l0mm。

  (28)二級以下公路在沒有專用拌和設備時,可用農用旋轉耕作機與多鏵犁或平地機 相配合拌和,拌和時間不可過長。

  4.攤鋪機攤鋪與碾壓

  (4)下承層是穩定細粒材料時,宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機碾壓,再攤鋪上層混合料;下承層是穩定中、粗粒材料時,應先將下承層清理干凈,并灑鋪水泥凈漿,再攤鋪上層混合料。

  (5)應采用攤鋪功率不低于l20kW的瀝青混凝土攤鋪機或穩定材料攤鋪機攤鋪混合料。

  (6)采用兩臺攤鋪機并排攤鋪時,兩臺攤鋪機的型號及磨損程度宜相同。在施工期間,兩臺攤鋪機的前后間距宜不大于l0m,且兩個施工段面縱向應有300~400mm的重疊。

  (12)水泥穩定材料結構層施工時,應在混合料處于或略大于最佳含水率的狀態下碾壓。氣候炎熱干燥時,碾壓時的含水率可比最佳含水率增加0.5~1.5個百分點。

  (13)石灰穩定材料和石灰粉煤灰穩定材料碾壓時應處于最佳含水率或略大于最佳含水率狀態,含水率宜增加1~2個百分點。

  (23)攤鋪時宜避免縱向接縫,分兩幅攤鋪時,縱向接縫處應加強碾壓。存在縱向接縫時,縱縫應垂直相接,嚴禁斜接

  5.人工攤鋪與碾壓

  (1)混合料拌和均勻后,應及時用平地機初步整形

  (2)在初平的路段上,應用拖拉機、平地機或輪胎壓路機快速碾壓一遍。

  (4)嚴禁形成薄層貼補現象。

  (5)反復整形,直至滿足技術要求,每次整形都應達到規定的坡度和路拱。

  (9)在直線段和不設超高的平曲線段,宜從兩側路肩向路中心碾壓,且輪跡應重疊l/2輪寬,后輪應超過兩段的接縫處。碾壓次數宜為6~8遍。

  (21)水泥穩定材料層的施工應避免縱向接縫。分兩幅施工時,縱縫應垂直相接。

  (22)級配碎石施工的接縫處理應符合下列規定:

  ①兩作業段的銜接處應搭接拌和、整平和碾壓。

  ②宜避免縱向接縫。在分兩幅鋪筑時,縱縫應搭接拌和、整平和碾壓,搭接寬度宜不小于300mm。

  四、無機結合料基層(底基層)養護、交通管制、層間處理及其他

  1.一般規定

  (2)無機結合料穩定材料的養護期宜不少于7d,養護期宜延長至上層結構開始施工的前2d。

  (3)養護可采取灑水養護、 薄膜覆蓋養護、 土工布覆蓋養護、 鋪設濕砂養護、 草簾覆蓋養護、 灑鋪乳化瀝青養護等方式,宜結合工程實際情況選擇適宜的方式。

  3.交通管制

  (2)無機結合料穩定材料養護期間,小型車輛和灑水車的行駛速度應小于40km/h。

  (3)無機結合料穩定材料養護7d后,施工需要通行重型貨車時,應有專人指揮,按規定的車道行駛,且車速應不大于30km/h。

  (4)級配碎石、級配礫石基層未做透層瀝青或鋪設封層前,嚴禁開放交通。

  4.無機結合料穩定材料層之間的處理

  (4)可采用上下結構層連續攤鋪施工的方式,每層施工應配備獨立的攤鋪和碾壓設備,不得采用一套設備在上下結構層來回施工。

  6.基層收縮裂縫的處理

  基層在養護過程中出現裂縫,經過彎沉檢測,結構層的承載能力滿足設計要求時,可繼續鋪筑上面的瀝青面層,也可采取下列措施處理裂縫:

  (1)在裂縫位置縫。

  (2)在裂縫位置設玻璃纖維格柵。

  (3)鋪熱改性瀝青。

  【總結】

  路拌法:

2018寒假特訓之二級建造師公路實務每日一練2122.png

  廠拌法:

2018寒假特訓之二級建造師公路實務每日一練2123.png

  習題:

  1.無機結合料穩定土基層攤鋪完成后,緊跟攤鋪機及時碾壓的設備宜選用( )。

  A.輪胎壓路機 B.重型振動壓路機

  C.三輪壓路機 D.輕型兩輪壓路機

 

  【參考答案】D

 

  考點:

  一、透層施工技術

  1.作用與適用條件

  (1)透層的作用:使瀝青面層基層結合良好,在基層上澆灑乳化瀝青煤瀝青液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

  2.—般要求

  (1)根據基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青作透層油,噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度宜不小于5(無機結合料穩定集料基層)~10mm(無結合料基層),并能與基層聯結成為一體。

  (4)用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。

  (5)在無結合料粒料基層上灑布透層油時,宜在鋪筑瀝青層前1~2d灑布。

  (7)噴灑透層油前應清掃路面,遮擋防護路緣石及人工構造物避免污染,透層油必須灑布均勻,有花白遺漏應人工補灑,噴灑過量的立即撒布石屑吸油,必要時作適當碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮,透層油達不到滲透深度要求時,應更換透層油稠度或品種。

  3.注意事項

  (I)透層油灑布后應不致流淌,應滲入基層一定深度,不得在表面形成油膜。

  (2)氣溫低于10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油。

  (3)應按設計噴油量一次均勻灑布,當有漏灑時,應人工補灑。

  (4)噴灑透層油后一定要嚴格禁止人和車輛通行。

  (5)在攤鋪瀝青前,應將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除。

  (6)透層油灑布后應待充分滲透,一般不少于24h后才能攤鋪上層,但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工,應盡早施工。

  二、粘層施工技術

  (一)作用與適用條件

  1.粘層的作用

  使上下層瀝青結構層瀝青結構層結構物(或水泥混凝土路面)完全粘結成一個整體。

  2.符合下列情況,必須噴灑粘層瀝青:

  (1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。

  (2)水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。

  (3)路緣石、雨水進水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面。

  (二)一般要求

  1.粘層瀝青的技術要求

  粘層油宜采用快裂中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青,也可采用快、中凝液體石油瀝青

  (三)注意事項

  (1)噴灑表面一定清掃干凈,并表面干燥。

  (2)氣溫低于10℃時不得噴灑粘層油,寒冷季節施工不得不噴灑時可以分成兩次噴灑。路面潮濕時不得噴灑粘層油。

  (6)噴灑粘層油后,嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。

  三、封層的施工技術

  (一)作用與適用條件

  1.封層的作用

  一是封閉某一層起著保水防水作用;二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用;三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強;四是基層在瀝青面層鋪筑前,要臨時開放交通,防止基層因天氣或車輛作用出現水毀。封層可分為上封層下封層;就施工類型來分,可采用拌和法或層鋪法的單層式表面處治,也可以采用乳化瀝青稀漿封層。

  2.適用條件

  上封層根據情況可選擇乳化瀝青稀漿封層、微表處、改性瀝青集料封層、薄層磨耗層其他適宜的材料。上封層的類型根據使用目的、路面的破損程度選用。

  (4)對用于改善抗滑性能的上封層可采用稀漿封層、微表處或改性瀝青集料封層。下封層宜采用層鋪法表面處治稀漿封層法施工。稀漿封層可采用乳化瀝青或改性乳化瀝青作結合料。下封層的厚度不宜小于6mm,且做到完全密水。多雨潮濕地區的高速公路、一級公路的瀝青面層空隙率較大,有嚴重滲水可能,或鋪筑基層不能及時鋪筑瀝青面層而需通行車輛時,宜在噴灑透層油后鋪筑下封層。

  (二)一般要求

  (2)封層宜選擇在干燥和較熱的季節施工,并在最高溫度低于15℃到來以前半個月及雨期前結束。

  (7)分兩層攤鋪時,第一層攤鋪后至少應開放交通24h后方可進行第二層攤鋪。

  習題:

  1.瀝青路面透層施工中,透層油灑布后待充分滲透,一般不少于( )h后才能攤鋪上層。

  A.12 B.24

  C.36 D.48

  【參考答案】B

  2.關于瀝青混凝土路面中封層作用的說法,正確的有( )。

  A.封閉某一層,起保水、防水作用

  B.增加基層的整體強度和厚度

  C.起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用

  D.起路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強作用

  E.瀝青面層鋪筑前要臨時開放交通,防止基層因天氣或車輛作用出現水毀

  【參考答案】ACDE

 

  這幾道題目難度不大,相信大家通過這道題一定可以把學過的知識鞏固好。想要更多2018年二級建造師考試的學習資料,可點擊咨詢>>

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