雖然現在距離2023年監理工程師考試還有很長一段時間，但是各位考生要注意，時間長的優勢是需要把握的，因為如果不注意抓緊時間盡早開始投入備考工作，再長的時間也會被自己耽誤殆盡，2023年監理工程師《案例分析》每日一練【7.11】已經更新，付出行動把握時間。

　　某跨河渡槽槽身為矩形單槽混凝土結構型式，槽身段全長102.79m，槽身斷面尺寸為1.3m×1.0m(寬×高)。渡槽由樁基、排架、承臺、槽身段等組成。槽架基礎為C25混凝土灌注樁，樁徑1.0m、樁長20m的混凝土灌注樁2根，排架及承臺為C30鋼筋混凝土，排架柱高10.34m，柱斷面尺寸為0.5m×0.4m，渡槽身為C50鋼筋混凝土。連接段基礎換填15%水泥土。槽身混凝土采用現澆法施工，下部搭設滿堂腳手架作為支撐體系，計算校核后采用?48mm鋼管，間排距為1.0m×0.8m，為確保其整體穩定性，內設剪刀撐加固支撐。槽身混凝土模板采用組合鋼模板，入倉采用25t汽車吊吊1m3混凝土吊罐入倉。

　　在施工過程中發生了以下事件：

　　事件1：搭設滿堂腳手架基礎為壓實填土地基，立桿下部設置墊板，搭設腳手架人員具有架子工作業證書;搭設人員首先將鋼管進行穿孔，然后用扣件扣上。搭設完成后，將纜風繩系于架體上。

　　事件2：澆筑完成后，施工單位擅自組織閑散工人拆除了滿堂腳手架，拆除時，上下層同時拆除，上層拆除的材料拋至劃定固定范圍。

　　事件3：施工鋼模板安裝時，將模板支撐在了腳手架上。

　　事件4：渡槽槽身混凝土結構的承重模板，應在混凝土達到下列強度要求后才能開始拆除：①跨度小于等于2m，50%;②跨度2~8m，70%;③跨度大于8m，100%。

　　事件5：在拆除腳手架的過程中，由于先拆除了連墻桿，解開了纜風繩，導致腳手架傾翻，造成3人死亡，7人重傷，造成800萬元直接經濟損失。事故發生時間為中午12：30，事故發生后：時間12：50，事故現場人員以電話形式向事故責任單位負責人報告了事故情況;時間15：20，事故責任單位向縣級安全監督機構報了事故發生情況;時間16：10，縣級安全監督機構向市級安全監督部門報告了事故情況。市級安全監督部門接到報告后未再上報。

　　【問題】

　　1請指出事件1~事件3的不妥之處，并說明理由。

　　2根據事件4計算該渡槽底板允許拆模的混凝土強度。

　　3根據事件5，判斷生產安全事故等級，指出不妥之處，并說明理由。

　　【答案與解析】

　　1請指出事件1~事件3的不妥之處，并說明理由。

　　(1) 事件1中：

　　①將鋼管進行穿孔不妥。理由：鋼管上嚴禁打孔。

　　②將纜風繩系于架體上不妥。理由：不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在架體上。

　　(2) 事件2中：

　　①施工單位擅自組織閑散工人拆除了滿堂腳手架不妥。理由：拆除人員必須是經考核合格的架子工。

　　②上下層同時拆除不妥。理由：嚴禁上下層同時拆除。

　　③上層拆除的材料拋至劃定固定范圍不妥。理由：拆下的材料，嚴禁往下拋擲，應用繩索捆牢，用滑車卷揚等方法慢慢放下，集中堆放在指定地點。

　　(3)事件3中：將模板支撐在了腳手架上不妥。理由：不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在架體上。

　　2根據事件4計算該渡槽底板允許拆模的混凝土強度。

　　槽身寬度為1.3m，小于2m，因此拆除混凝土強度達到設計強度(C50)的50%即可拆除，即渡槽底板允許拆模的混凝土強度為25MPa。

　　3根據事件5，判斷生產安全事故等級，指出不妥之處，并說明理由

。

　　該事故屬于較大安全事故。

　　不妥之處：

　　(1) 事故責任單位15：20向縣級安全監督機構報告不妥。

　　原因：單位負責人接到報告后，應當于1小時內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。事故責任單位向縣級安全監督機構報告屬于遲報。

　　(2) 市級安全監督部門接到報告后未再上報不妥。

　　原因：較大事故應當逐級上報至省、自治區、直轄市人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門。

　　2022年監理工程師考試已經結束，如果您想把握明年的考證機會，大立教育在2023年全新的課程體系，精品班、全程金鉆護航班、沖刺班以及集訓性質的高能點題班可為您提供助力，精品班提供高清網課，全程金鉆護航班提供全程助力，可幫助考生完成入門-夯實-沖刺的備考過程，沖刺班提供沖刺串講，高能點題班為直播集訓的高端班次，針對各科目安排合適的時間和講師分科教學，從創辦開始一直廣受考生青睞!如果您想了解有關課程的更多信息可點擊咨詢課程詳情