綜合管廊具有可避免重復(fù)施工等多方面的優(yōu)點(diǎn)，但是多年來(lái)因建設(shè)、維護(hù)成本和管理問(wèn)題，實(shí)際發(fā)展受到一定制約。同時(shí)，我國(guó)建設(shè)了諸多大型隧道工程，隧道設(shè)計(jì)中通常預(yù)留管廊來(lái)滿(mǎn)足自身使用需求，卻很少考慮為市政管線預(yù)留空間。大型隧道與綜合管廊一體化建設(shè)可有效解決多方面問(wèn)題、更加合理利用地下空間資源，因此亟待研究。

　　一體化建設(shè)研究現(xiàn)狀及實(shí)例

　　我國(guó)近年來(lái)新建大量軌道交通、地下空間及越江跨河隧道。既有大型隧道橫斷面通常采用車(chē)道孔組合管廊的形式，如上海外環(huán)沉管隧道采用“三孔兩管廊”形式。大型隧道預(yù)留管廊主要是用于滿(mǎn)足自身使用功能，大多用于逃生、隧道電纜線布置等，除冗余空間利用外一般沒(méi)有特別為市政管線預(yù)留管廊空間。

　　目前大型隧道與綜合管廊一體化建設(shè)的研究相對(duì)較少，國(guó)內(nèi)近些年所建設(shè)的天津市中央大道海河隧道工程和上海崇明越江隧道工程有所應(yīng)用。

　　位于天津市濱海新區(qū)中央大道海河隧道路線全長(zhǎng)346米。該工程為國(guó)內(nèi)首次在沉管隧道內(nèi)設(shè)置綜合管廊。為了充分利用地下空間，規(guī)劃將給水管道、電力管道、通信管道和熱力管道四種市政管道通過(guò)管廊穿越海河。隧道的穿管段和兩岸連接段采用“兩孔三管廊”的斷面形式，將綜合管廊布設(shè)于隧道東西兩側(cè)，管廊凈寬2.6米，凈高5.6米~7米。按最終設(shè)計(jì)方案，西側(cè)管廊放置熱力管道和通信電纜，東側(cè)管廊上部布置電力電纜、下部布置給水管道，上下管廊相互獨(dú)立。

　　上海崇明越江隧道在工程建設(shè)初期就考慮，利用隧道斷面富余空間來(lái)解決越江電纜敷設(shè)問(wèn)題。為了充分利用市政隧道、大橋的可利用空間，同時(shí)降低工程造價(jià)，考慮利用越江隧道及大橋敷設(shè)電纜。最終經(jīng)過(guò)專(zhuān)家論證，將2回路220千伏電纜設(shè)置于隧道自身的電力隧道。由于涉及高壓電纜與隧道用電纜共倉(cāng)設(shè)置，因此為保障安全，增設(shè)了高壓細(xì)水霧系統(tǒng)。目前工程已建成通車(chē)，高壓電纜也同步敷設(shè)完成。這也是上海首次實(shí)現(xiàn)高壓電纜與大型隧道一體化建設(shè)的工程。

　　一體化建設(shè)應(yīng)因地制宜、集約利用空間、安全高效

　　大型隧道與綜合管廊分屬兩種不同系統(tǒng)，功能不盡相同，但研究表明，兩者一體化設(shè)計(jì)在技術(shù)上是可行的。通過(guò)一體化設(shè)計(jì)，利用隧道內(nèi)剩余空間敷設(shè)綜合管廊，可以整合二者優(yōu)勢(shì)，在滿(mǎn)足不同工藝要求的同時(shí)，更能減少投資、集約用地。

　　無(wú)論是大型隧道還是綜合管廊，均涉及多個(gè)學(xué)科與專(zhuān)業(yè)，將兩者整合到一起開(kāi)展一體化設(shè)計(jì)更是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。筆者參考國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用系統(tǒng)工程理念，提出以下主要設(shè)計(jì)原則。

　　一是因地制宜。應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)考慮工程項(xiàng)目的場(chǎng)地特征、管線分布情況及周邊建筑，有針對(duì)性地進(jìn)行工程方案的比選與設(shè)計(jì)優(yōu)化，從技術(shù)先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)合理性等角度進(jìn)行分析，得出最適合一體化的設(shè)計(jì)方案。

　　二是集約利用空間。設(shè)計(jì)中應(yīng)著重考慮開(kāi)發(fā)利用大型隧道內(nèi)剩余空間，將隧道內(nèi)冗余空間加以整合利用，在降低工程投資的同時(shí)實(shí)現(xiàn)變廢為寶。

　　三是安全高效。有些管線如高壓燃?xì)饩€為重大危險(xiǎn)源，建設(shè)或運(yùn)維中稍有不慎便有可能釀成大禍。因此，大型隧道與綜合管廊一體化設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)考慮安全性，注重對(duì)隧道及周邊構(gòu)筑物的保護(hù)，以確保項(xiàng)目建設(shè)安全。

　　此外，在大型隧道與綜合管廊一體化設(shè)計(jì)中，還應(yīng)結(jié)合具體的項(xiàng)目特征等因素，綜合考慮。

　　一體化建設(shè)需研究納入管線類(lèi)型

　　大型隧道與綜合管廊一體化主要涉及到電力管線(含高壓電纜)、供水管道、通信管道、燃?xì)夤艿馈⑴潘艿馈⒐├涔峁艿赖仁姓芫€。各種市政管線具有不同的工藝及安全要求，需要具體研究哪些適合納入，哪些不適合。筆者經(jīng)過(guò)多方面研究認(rèn)為，可將電力管線、供水管道以及通信管道納入大型隧道，而燃?xì)夤芫€、排水管線以及供冷供熱管道一般不得或不宜納入大型隧道內(nèi)敷設(shè)。

　　具體來(lái)講，目前城市中高壓電纜布設(shè)主要采用架空布設(shè)方式，具有較多安全隱患。電力管線與大型隧道一體化建設(shè)能增強(qiáng)城市電網(wǎng)的可靠性、為高壓架空線入地創(chuàng)造條件。供水管道目前常采用地下敷設(shè)的方式，涉及開(kāi)挖、埋設(shè)等一系列問(wèn)題。而當(dāng)其進(jìn)入大型隧道后，供水管線受到保護(hù)，可大幅度降低爆管的可能性。通信管線納入隧道，需要解決信號(hào)干擾、防火防災(zāi)等技術(shù)問(wèn)題，可實(shí)現(xiàn)地下空間綜合利用。

　　將大型隧道與綜合管廊一體化建設(shè)有著較大實(shí)用價(jià)值與廣闊應(yīng)用前景。期待眾多業(yè)界同仁圍繞相關(guān)問(wèn)題深入研究，以推進(jìn)大型隧道與綜合管廊一體化建設(shè)。