(四)

　　背景資料

　　某施工單位承建一井底車場礦建工程，其平面布置如圖4-1所示，圖中陰影部分已經完成的短路貫通工程，主井已經完成臨時改絞，進入二期工程施工，副井進入井筒永久裝備，其編制的網絡圖如4-2所示，其中1號交岔點施工完成之后，該施工隊安排東翼軌道大巷施工。合同價款1800萬元，合同工期280天。合同條款還約定：工程預付款為合同總價的10%，開工當月一次性支付;工程預付款自工程進度款支付至合同價款60%的當月起，分兩個月平均扣回;工程進度款按月支付;工程質保按月進度款的5%扣留。

　　合同簽訂后，施工單位前8個月每月實際完成工作量如下表：

　　1、該網絡圖中，工作6-13，5-9的自由時差和總時差分別是多少?

　　2、指出該網絡圖的關鍵線路并計算總工期：

　　3、指出該網絡圖中哪些工作安排不合理?分別說明原因。

　　4、列式計算本工程預付款及其起扣點金額，并計算工程預付款應該在哪兩個月扣回。

　　5、列式計算第5個月和第6個月應付工程進度款。

　　參考答案：

　　1、6—13的總時差和自由時差分別是20、20;5—9的總時差和自由時差分別是0、0.

　　2、關鍵路線是：①→②→⑤→⑨→⑿→⒀→⒃和①→④→⑦→⑩→⒁→⒂→⒃，共2條。

　　總工期為280天。

　　3、(1)主井改絞后首先安排副井空車線施工不妥，原因是副井進入永久裝備工作，副井空車線不具備施工條件;或沒有通路;或副井空車線掘進工作面無法排矸。

　　(2)外水倉工程的緊前工作安排吸水井和配水巷工程不妥，因為外水倉工程必須從水倉入口處開工，而從吸水井和配水巷無法開工施工外水倉。

　　(3)人車線施工安排不合理。從提升運輸能力考慮，由于人車線是主井環形車場繞道的主要組成部分，應盡早安排施工，便于形成主井的環形車場，所以主井改絞后應首先安排人車線施工。

　　4、預付款金額=1800×10%=180萬元

　　預付款的起扣點=1800×60=1080萬元

　　根據表中數據，前5個月共結算工程款120+180+200+260+240=1000萬元

　　則從第六個月(1000+240=1240)開始，包括第七個月，每月扣回90萬元，共兩月扣清預付款180萬元。

　　5、5月應結算款：240×0.95=228萬元

　　6月應結算款：240×0.95-180÷2=138萬元