三、案例分析題(共5題，1-3題每題20分，4-5題每題30分。請根據背景資料，按要求作答。)

　　(一)

　　背景資料

　　某公司承建的市政道路工程，長2Km，與現況道路正交，合同工期為2015年6月1日至8月31日。道路路面底基層設計為厚300mm水泥穩定土;道路下方設計有一條DN1200mm鋼筋混凝土雨水管道，該管道在道路交叉口處與現狀道路下的現有DN300燃氣管道正交。

　　施工前，項目部踏勘現場時，發現雨水管道上部外側管理與現況燃氣管道底間距小于規范要求，并向建設單位提出變更設計的要求，經設計單位核實，同意將道路交叉口的Y1～Y2井段的雨水管道變更為雙排DN800mm雙壁波紋管，設計變更后的管道平面位置與斷面布置如圖1-1、1-2所示。項目部接到變更后提出了索賠申請，經計算，工程變更需增加造價10萬元。

　　為減少管道施工對交通通行的影響。項目部制定了交叉路口的交通導行方案，并獲得交通管理部門和市政管理部門的批準，交通導行措施的內容包括：

　　(1)嚴格控制臨時占路時間和范圍;

　　(2)在施工區域范圍內規劃了警告區、終止區等交通疏導作業區域;

　　(3)與施工作業隊伍簽訂《施工安全責任合同》;

　　施工時間為雨季，項目部針對水泥穩定土底基層的施工制定了雨期施工質量控制措施如下：

　　(1)加強與氣象站聯系，掌握天氣預報。安排在不下雨時施工;

　　(2)注意天氣變化，防止水泥混合料遭雨淋;

　　(3)做好防雨準備，在料場和攪拌站;

　　(4)降雨時終止施工，對已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。

　　問題

　　1、排水管道在燃氣管道下方時，其最小垂直距離應為多少米?

　　2、按索賠事件的性質分類，項目部提出的索賠屬于那種類型?項目部應提供哪些索賠資料?

　　3、交通疏導方案(2)中還應規劃設置哪些交通疏導作業區域?

　　4、交通疏導方案中還應補充哪些措施?

　　5、補充和完善水泥穩定土底基層雨期施工質量控制措施。

　　【參考答案】

　　1、排水管道在燃氣管道下方時，其最小垂直距離應為0.15米。

　　【解析】

　　本題考查對教材P211“地下燃氣管道與建(構)筑物之間的最小垂直凈距”表的記憶。地下鋼燃氣管道與排水管的最小垂直凈距為0.15m;地下塑料燃氣管道在排水管上方時，最小垂直凈距為0.15m;地下塑料燃氣管道在排水管下方時，最小垂直凈距為0.20m，并加套管。

　　圖1-2設計變更后的圖中，若路表標高為±0.00，則右側雨水管頂標高=-1.9m-1.2m+0.8m=-2.3m，燃氣管底標高=-1.5m-0.3m=-1.8m。兩者之間的設計垂直凈距=-1.8m-(-2.3m)=0.5m。該設計垂直凈距0.5m大于規范中的最小垂直凈距0.15m，故設計變更后的圖紙滿足規范要求。

　　但是，本題最大爭議在于是按規范中的“最小凈距”作答、還是按照圖1-2計算出的“設計凈距”作答。“最小凈距”、“設計凈距”、“實際凈距”三者的概念完全不同——規范中會規定一個凈距的最小值，小于該值即不符合規定，該值即是規范規定的“最小凈距”;設計中，從設計圖紙可計算出一個凈距值，此為“設計凈距”;施工后，會存在一個竣工后的“實際凈距”。“設計凈距”或“實際凈距”可能比“最小凈距”大，此時設計或施工沒有問題;“設計凈距”或“實際凈距”也可能比“最小凈距”小，此時設計或施工不滿足規范規定。從本題的設問“最小垂直距離”和“應為”這兩個關鍵詞，似乎告訴我們，應回答規范中的“最小凈距。”

　　2、項目部提出的索賠屬于工程變更導致的索賠。

　　項目部應提供索賠資料：①索賠申請表;②批復的索賠意向書;③索賠報告;④與索賠有關的證明材料及計算資料;⑤同期記錄等。

　　3、交通疏導方案(2)中還應規劃設置：上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區。

　　4、交通疏導方案應措施：

　　(1)統一設置各種交通標志、隔離設施、夜間警示信號;

　　(2)對作業工人進行安全教育、培訓、考核;

　　(3)依據現場變化，及時引導交通車輛，為行人提供方便;

　　(4)在主要道路交通路口設專職交通疏導員;

　　(5)沿街居民出入口設置照明裝置，必要處搭設便橋。

　　5、水泥穩定土底基層雨期施工質量控制措施應補充和完善以下內容：

　　(1)應堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少;

　　(2)下雨來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透;

　　(3)若為路拌法施工，則應排除下承層表面的水，防止集料過濕。