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2022年一級建造師鐵路實務考試真題及答案解析(完整版)

發布時間:2022-11-01 14:49:43來源:大立教育點擊數:

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  2022年一級建造師考試結束后,一級建造師考生最關注的問題莫過于自己能得多少分。為方便考生及時了解自己的考試情況,做好下一步的工作或學習安排,大立教育在一級建造師《鐵路實務》考試結束后將及時整理真題答案的最新信息,供考生核對答案,估算自己的分數,請考生持續關注大立教育一級建造師頻道。

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  2022年一級建造師《鐵路實務》考試真題及答案解析正在陸續更新中,敬請廣大考友考后積極關注。


  1無酢軌道預應力混凝土橋梁結構中,需要進行徐變變形觀測和評估的是()。


  A.樁基

  B.承臺

  C.墩身

  D.梁體


  【答案】D


  2.路基邊坡高16米,自上而下分別是普通土、硬土和軟石,橫坡小于1:10,可適用的開挖方法是()。


  A.全斷面法

  B.橫向臺階法

  C.逐層順坡法

  D.縱向臺階法


  【答案】B


  3.隧道初期支護中,錨桿軸力檢測的工具是() 。


  A.壓力盒

  B.鋼筋計

  C.位移計

  D.應力計


  【答案】B


  4.高速鐵路IⅢI型板式無碓軌道應采用的扣件類型是 ( )。


  A.WJ-7A

  B.WJ-7B

  C.WJ-8B

  D.WJ-8A


  【答案】C


  5.隧道鉆爆設計炮眼設置中,()對隧道輪廓效果影響最大。


  A.掏槽眼

  B.輔助

  C.周邊眼校

  D.底板眼


  【答案】C

  【解析】【解析】炮眼布置應符合以下要求(P95)(1)光爆層周邊眼應沿隧道開挖斷面輪廓線布置,內圈眼布置應滿足周邊眼抵抗線要求。(2)其余輔助炮眼應交錯均勻布置在光爆層內圈眼與掏槽眼之間,間距應滿足爆破巖石塊度的需要。(3)周邊炮眼與輔助炮眼的眼底應在同一垂直面上,掏槽炮眼應加深10~20cm。


  6.根據技術規程要求樁基澆筑時,澆筑面高程最低不小于設計高程的( ) m。


  A.0.3

  B.0.5

  C.0.8

  D.1


  【答案】B

  【解析】樁頂混凝土澆筑面高程應高出設計樁頂高程0.5~1.0m。


  7.牽引變電所桿塔基礎開挖后應檢查土壤的() 。


  A.承載力B.電阻率c.含水率D.平整度


  【答案】A

  【解析】開挖前要檢查各控制樁應完整無缺,如有缺失,及時補齊;在開挖過程中,如發現地質情況與設計不符,應及時向相關部門匯報,不得擅自增、減基坑的有效深度;如果地下水位高,土質松軟易塌時,可用板樁支撐坑壁,防止坑壁倒塌;基坑開挖深度達到設計要求時,進行基底承載力試驗。如有換填要求的,按照設計要求換填,分層夯實;有密實度要求的,取樣送檢。


  8.混凝土強度試樣的取樣原則是()

  A.拌合站內、同一車隨機取樣

  B.拌合站內、不同車隨機取樣

  C.澆筑現場、同一車隨機取樣

  D.澆筑現場、不同車隨機取樣


  【答案】C

  【解析】【解析】取樣(P24)混凝土強度試樣應在混凝土的澆筑地點隨機抽取,取樣頻率和數量應符合下列規定:(1)每一工作班澆筑100m3同配合比的混凝土,取樣不應少于1組。(2)每一工作班澆筑的同配合比混凝土不足100m2時,取樣不應少于1組。(3)當一次連續澆筑同配合比混凝土超過1000m3時,1000m2以內每100m3混凝土取樣1組,超過部分每200m2混凝土取樣不應少于1組。


  9.光纖的傳輸性能受衰減和()影響。


  A.頻率

  B.光延

  C.色散

  D.噪音


  【答案】c

  【解析】【解析】(P200)光在光纖中傳播,會產生信號的衰減和畸變,其主要原因是光纖中存在損耗和色散。損耗和色散是光纖最重要的兩個傳輸特性,它們直接影響光傳輸的性能。


  10.以下施工現場污染源中,屬于大氣污染的是()


  A.機械漏油

  B.噪聲

  C.施工現場揚塵

  D.水土


  【答案】c

  【解析】保護大氣環境的措施(P397)大氣環境保護的目的是防止粉塵、有害氣體等對大氣環境的污染。主要措施一般包括:防止運輸道路的揚塵、減少工程爆破氮氧化物的產生、減少燃煤二氧化硫的產生、降低機械車輛的廢氣排放量和禁止燃燒垃圾等人為因素造成的大氣污染。


  11.電力牽引變電所施工中,屬于交直流電源裝置供電的是()。


  A.避雷器

  B.抗雷圈

  c.計算機監控系統

  D.通信避雷箱


  【答案】c

  【解析】【解析】交直流電源裝置 (P186)交直流電源裝置是為供給牽引變電所內繼電保護、控制、信號、計算機監控、事故照明、交流不間斷電源等設備送電。


  12.橋梁跨度8米,頂部覆土深度為1m,應采用哪種類型加固()。


  A.吊軌法

  B.吊軌縱橫梁

  C.鋼便梁

  D.軌束梁


  【答案】c

  【解析】【解析】鋼便梁法(P89)鋼便梁法是利用鐵路搶修器材B型或D型鋼便梁對線路進行加固,鋼便梁順線路方向置于線路兩側,利用鋼便梁的橫梁將線路抬起,框架涵(橋)頂進時,活載全部由鋼便梁承擔。由于受鋼便梁的跨度限制,鋼便梁法適用于跨度(斜跨)小于24m的橋涵頂進施工。


  13.無功補償裝置的變壓器沖擊合閘()次。


  A.兩

  B.三

  C.四

  D.五


  【答案】B

  【解析】【解析】電力系統測試(P177)無功補償裝置的沖擊合閘試驗應進行三次,每次間隔5min;第一、二次沖擊后,可模擬保護動作分閘,第三次沖擊后手動分閘;沖擊時,無功補償裝置無異常,電抗器的噪聲水平應符合設計規定


  14.鐵路架橋機架設T梁前需要進行()


  A.起道

  B.壓道

  c.撥道

  D.搗固


  【答案】B

  【解析】【解析】架橋施工安全(P337)1.橋頭壓道。架橋機架橋前必須采取適當的方式進行壓道,以檢驗路基的穩定性,消除險情隱患,確保架橋安全。壓道次數不得少于三個往返,要壓到路基無明顯下沉。


  15.以下屬于軌道電路單項試驗內容的是()


  A.斷電試驗

  B.軌道電壓調整

  c.軌道電流調整

  D.過載試驗


  【答案】B

  【解析】【解析】(P221)軌道電路單項試驗:軌道電壓調整、相位調整、分路試驗、殘壓測試、極性交叉試驗。


  16.通信網按照功能可以分為業務網,傳輸網禾()


  A.廣域網

  B.城域網

  C.支撐網

  D.局城網


  【答案】c

  【解析】【解析】通信網的基本結構(P197)任何通信網絡都具有信息傳送、信息處理、信會機制、網絡管理功能。因此,從功能的角度看一個完整的現代通信網可分為相互依存的三部分:業務網、傳送網、支撐網。


  17.以下屬于調度中心設備的是() 。


  A.調壓器

  B.服務器

  C.互感器

  D.變壓器


  【答案】B

  【解析】【解析】控制設備安裝(P175)

  調度中心的設備主要有服務器、工作站、通信處理設備、模擬盤驅動器、復示轉發設備等網絡節點設備,安裝符合產品技術規范和設計要求。


  18.以下屬于計軸設備單項試驗內容的是()


  A.分路試驗

  B.室外輪軌模擬實驗

  C.殘壓試驗

  D.極性交叉實驗


  【答案】B

  【解析】聯鎖試驗(P222)計軸設備調試:室外參數調整、室內參數調整、室外輪軌模擬、一致性測試、磁頭方向控制。


  19.不定期復測的組織單位是()


  A.建設單位

  B.施工單位

  c.監理單位

  D.設計單位


  【答案】B

  【解析】不定期復測(P7)鐵路工程建設期間、應加強控制網復測維護工作。控制網復測維護分為定期復測維護和不定期復測維護,定期復測維護由建設單位組織實施不定期復測維護由施工單位實施。


  20.隧道必測項目監控量點斷面及測點布置正確的是()


  A.拱頂下沉測點和凈空變化測點布置在不同斷面上

  B.拱頂下沉測點設置在拱頂軸線附近

  C.IV級圍巖,斷面間距35米

  D.V級圍巖,斷面間距25米


  【答案】B

  【解析】A錯誤,拱頂下沉測點和凈空變化測點應布置在同—斷面上。C錯誤,IV級圍巖,斷面間距為10~30米。D錯誤,V級圍巖,斷面間距為30~50米。


  下列每小題的備選答案中,有兩個或兩個以上符合題意的正確答案,至少有1個錯項,多選、錯選均不得分;少選,所選的每個選項得0.5分。


  21.以下屬于隧道洞內施工控制測量內容有()


  A.腰線測量

  B.中線測量

  C.平面測量

  D.高程測量

  E.橫斷面測量


  【答案】C,D


  22.水上施工鋼板樁圍堰的組成有()


  A.內支撐

  B.鋼板樁C.定位樁

  D.導向框架

  E.鋼模板


  【答案】A,B,C,D


  23.短卸荷板式擋土墻的組成有()


  A.短卸荷板

  B.上墻

  C.下墻

  D.懸臂板校

  E.立壁板


  【答案】A,B,C,


  24.隧道施工防水板鋪設說法正確的是()


  A.由拱頂往下鋪設

  B.環向鋪設時,上部防水板應壓住下部防水板

  C.防水板搭接寬度不小于15cm

  D.焊接采用熱熔單縫焊接法

  E.焊縫應采用充氣法檢查質量


  【答案】A,CE


  25.以下關于混凝土連續梁掛籃法施工,說法正確的有()


  A.合龍段的混凝土強度可提高一級

  B.掛籃在梁段澆筑時的彈性變形可一次調整

  c.澆筑梁段混凝土前,應將前段接茬處的混凝土充分灑水潤濕

  D.合龍段縱向連續預應力筋張拉應在l臨時固結解除完成前進行

  E.橋墩兩側梁段懸臂施工應對稱平衡


  【答案】A,C,D,E

  【解析】懸臂澆筑法的施工要點(P77)1.橋墩兩側梁段懸臂施工應對稱平衡。2.掛籃在梁段澆筑時的彈性變形應分次調整,每次調整值不得超過實際下撓量。3.澆筑梁段混凝土前應將前段接茬處的混凝土充分灑水潤濕。4.懸臂澆筑法施工連續梁的梁跨體系轉換工作,應在合龍段縱向連續預應力筋張拉、壓漿及臨時固結解除完成后進行。5.合龍段的混凝土強度可提高一級,混凝土澆筑完應及時加強養護,懸臂端應覆蓋。


  26.以下關于機械化大養中分層上作整道的要求正確的是()。


  A.一次撥道量不大于90mm

  B.起道量50mm以上時,宜選擇雙搗作業

  c.起道量50mm以下時,宜選擇單搗作業

  D.一次撥道量不大于50mm

  E.插鎬深度應小于起道量


  【答案】B,C,D

  【解析】【解析】機械化大養(P149)(2)起道:第一、二次起道量不宜大于80mm,第三、四次起道量不宜大于50mm。(3)撥道:一次撥道量不宜大于50mm。(4)搗固:起道量50mm以上時,宜選擇雙搗作業;起道量50mm以下時,宜選擇單搗作業。插鎬深度(從枕下算起至鎬尖)應不小于起道量。在有碎橋上,枕下道作厚度不足150mm時,不能進行搗固作業。


  27.下列接觸網與支持裝置中,適用于高速鐵路的有()。


  A.腕臂B.硬橫梁

  C.軟橫跨校D.吊柱E.隧道水平懸掛


  【答案】ABD

  【解析】【解析】支持裝置(P191)軟橫跨適用于快速鐵路與普速鐵路,隧道水平懸掛適用于低凈空隧道內。


  28.下列屬于鐵路電力牽引接觸網安全監控系統的有()


  A.被控制站B.控制站C.復示設備D.列控中心E.傳輸通道


  【答案】A,B,C,E


  29.以下屬于光纜接續施工工序有()


  A.接頭盒組裝

  B.光纜開剝

  C.套熱可縮套管

  D.光纖接續和測試

  E.過軌光纜焊接


  【答案】A,B,D

  【解析】光纜接續(P209)(1)光纜接續步驟:施工準備、光纜開剝、接頭盒固定、光纖接續與測試、光纖收容、接頭盒組裝、接頭盒防護、標識。


  30.97型25周軌道電路室外部分組成()


  A.軌道變壓器

  B.電阻器

  C.接收器

  D.扼流變壓器

  E.發送器


  【答案】A,B,D


  31.(一)背景資料

  某段路基長700m,兩側與橋梁相連,設過渡段,路基基底下有2處不相連的巖溶,采用注漿方式處理。

  事件—:

  事件二:

  袋裝水泥經檢驗合格后直接堆碼在注漿附近現場土質臨時場地,注漿時按設計配合比拌合后即開始壓注。施工完成后,水泥袋直接就地掩埋,未用完的注漿料直接排放至附近農田灌溉溝渠。

  事件三:

  現場技術人員編制路基碾壓檢測的技術交底要求:填筑過程中逐層檢測地基承系數和7d無側限抗壓強度。

  事件四:

  基床表層采用“三四六”流程施工:

  填料拌和運輸→X→填料平整→碾壓夯實→Y→修整養生

  問題

  1.寫明分部工程M、檢驗批個數N各代表什么內容。

  2.針對事件二的不妥之處,寫出正確做法。

  3.針對事件三的不妥之處,寫出正確做法。

  4.寫出事件四中X、Y分別代表的工序名稱。


  【答案】

  【解析】1.①地基處理(2分)②2 (2分)

  2.①設計配合比(2分)②水泥袋直接掩埋(2分)③未用完的注漿料直接排放(2分)

  3.①壓實系數(2分)②地基系數(2分)③動態變形模量(2分)

  4.①分層攤鋪(2分)②檢測簽證(2分)


  32.(二)背景資料

  某特大橋施工,全長2100m,高墩、翻模施工,簡支梁(箱梁預制架設)+連續梁梁部掛籃施工。

  事件一:翻模施工的高墩模板用三節模板施工,施工流程如下:基礎表面清理→X→第一、二、三節鋼筋綁扎→Y→第一、二、三節混凝土澆筑及養護→第四、五節鋼筋綁扎→Z→第四、五節混凝土澆筑及養護。

  事件二:掛籃進場后,項目部進行了現場拼裝,拼裝完成后項目部質檢人員對掛籃安裝質量進行了驗收,僅進行了靜載預壓檢測,且預壓荷載滿足最大施工荷載的1.1倍,計劃投入使用。

  事件三:項目部技術交底編制:連續梁縱向預應力張拉時,混凝土強度達到設計強度的90%、彈性模量達到設計的95%,且混凝土齡期不少于4d,即可進行張拉作業。

  事件四:架梁過程中,運梁車要降速至2km/h,方可開始喂梁。箱梁落位時先放在臨時支點干斤頂上,調整千斤頂的標高和支反力,待滿足標高和支反力要求后即可卸力拆除。拆除千斤頂前,遇到突發事件,得到項目負責人允許后,可繼續過孔。


  問題

  1.針對事件—,寫出X、Y、Z各代表什么內容。

  2.針對事件二的不妥之處,給出正確做法。

  3.針對事件三的不妥之處,給出正確做法。

  【解析】1.①X:測量放樣(2分)②Y:安裝第一、二、三節模板(2分)

  ③Z:拆除第一、二節模板安裝至第四、五節墩身(2分)

  2.①走行性能試驗(2分)②預壓為最大荷載的1.2倍,預壓以支架地基沉降變形穩定為原則(2分)

  3.①混凝土強度達到設計強度的95%(2分)②彈性模量達到設計的100%(2分)③混凝土齡期不少于5d(2分)

  4.①運梁車接近架橋機時應一度停車,在得到指令后才能喂梁(2分)②調整千斤頂的標高和支反力后,采用流動性強的支座砂漿在支座與支承墊石之間進行重力灌漿填滿空隙,待漿體材料強度達到20MPa后,方可拆千斤頂(2分)


  33.(三)背景資料


  隧道背景

  事件一:斜切式洞門施工工藝流程事件二:開挖過程中掌子面涌水,造成坍塌,

  5人重傷,直接經濟損失2300w事件三:事故發生后項目經理立即向業主報告,將重傷人員送到醫院救治,并清理了事故現場。問題

  1.針對事件一,寫出X、Y、z代表的工序名稱。

  2.針對事件二,判定事故等級并說明理由。

  3.針對事件三中不妥之處,寫出正確做法。

  4.為避免事件二類似事故發生,還應采取哪些安全措施。


  【解析】1.①侵限①安全管理

  ②墜落②防墜落

  ③用水③防水④火災④防火

  ⑤臺風⑤高壓絕緣(至少答3組,每組2分)

  2.①開挖作業線線:鑿巖臺車(2分)

  ②初支作業線:拱架安裝臺車(2分)③襯砌作業線:防水板作業車(2分)

  3.①富水軟弱破碎圍巖(斷層破碎帶)(2分)

  ②理由(4分)

  4.①計算過程(4分)

  ②結論(2分)

  5.①單元軌節焊接

  ②應力放散及無縫線路鎖定

  ③軌枕鋪設

  ④軌道精調整理

  ⑤鋼軌預打磨(答3個給6分)


  34.(四)背景資料(橋+隧+軌)某新建鐵路雙線橋上跨既有電氣化鐵路。雙線隧道內采用雙塊式無作軌道,其余有軌道,有軌道403.98km,無軌道7.98km,道岔66組。

  有軌道采用機械化單枕連續鋪設法,站線人工鋪軌。有效鋪軌工期180天。

  隧道開挖掌子面節理組數急劇增加,有明顯褶曲出現,巖石強度明顯降低。裂隙中有少量水。問題

  1.上跨既有線風險點和技術措施。

  2.開挖作業線、支護作業線、襯砌作業線補充機械設備

  3.判定不良地質,說明理由。

  4.鋪軌最少需要幾套設備

  5.鋪軌缺少的關鍵工序補充。


  【答案】

  【解析】1.①侵限①安全管理

  ②墜落②防墜落

  ③用水③防水④火災④防火

  ⑤臺風⑤高壓絕緣(至少答3組,每組2分)

  2.①開挖作業線線:鑿巖臺車(2分)

  ②初支作業線:拱架安裝臺車(2分)③襯砌作業線:防水板作業車(2分)

  3.①富水軟弱破碎圍巖(斷層破碎帶)(2分)

  ②理由(4分)

  4.①計算過程(4分)

  5.①單元軌節焊接

  ②應力放散及無縫線路鎖定

  ③軌枕鋪設

  ④軌道精調整理

  ⑤鋼軌預打磨(答3個給6分)


  35.(五)背景資料(路+隧+四電)某新建Ⅱ級鐵路(設計時速120km)

  事件一:原方案用CFG樁,新方案擬采用預制樁或旋噴攪拌樁。

  事件二:隧道2100m,計劃工期28個月,其中施工準備2個月,洞口施工2個月,正洞開挖24個月。IⅢ、IV級圍巖無不良地質,Ⅲ級圍巖擬采用二臺階法開挖,IV級圍巖采用三臺階預留核心土開挖。成本核算分析認為超標,要求改進。

  事件三:CFG樁技術交底,缺少機械設備補充。

  事件四:道岔單項試驗補充。

  事件五:接觸網施工作業隊編制方案:承力索和接觸線必須采用恒張力架線法架設,接觸掛調整每個錨段安排四個作業面進行,且都入園中心錨節向下錨方向進行。


  問題

  1.地基加固方案比選2.成本降低改進措施3.CFG樁機械補充

  4.道岔單項試驗內容補充

  5.接觸網施工不妥之處


  【答案】

  【解析】1.①旋噴攪拌樁(2分)

  ②理由(4分)

  2.①開挖方法(4分)

  ②施工隊伍(2分)

  3.①混凝土輸送泵

  ②混凝士運輸車

  ③挖掘機

  ④樁頭切割機

  ⑤起吊設備(答3個給6分)

  4.①手搖道岔密貼調整

  ②電揉定

  ③反位試驗

  ④斷表示試驗

  ⑤摩擦電流試驗

  ⑥故障電流試驗(答3個給6分)

  5.①可采用小張力架線法(2分)

  ②理由(2分)

  ③每個錨段只能2個工作面(2分)


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