2022年一級建造師考試（補考）結束后，一級建造師考生最關注的問題莫過于自己能得多少分。為方便考生及時了解自己的考試情況，做好下一步的工作或學習安排，大立教育在一級建造師《民航機場》考試（補考）結束后將及時整理真題答案的最新信息，供考生核對答案，估算自己的分數，請考生持續關注大立教育一級建造師頻道。

　　2022年一級建造師《民航機場》考試（補考）真題及答案解析正在陸續更新中，敬請廣大考友考后積極關注。

　　1.下列設備中，安裝于升降帶之外的是()。

　　A.多點定位天線

　　B.PAPI燈

　　C.下滑天線

　　D.前向散射儀

　　【答案】A

　　【解析】PAPI燈、下滑天線和前向散射儀都在升降帶范圍內(可以通過具體的尺寸獲得);多點定位系統在升降帶的范圍之外。另外，我們也可以通過"PAPI燈、下滑天線和前向散射儀”都設置在跑道附近，不需要知道具體的尺寸就可以得出安裝于升降帶之外的是多點定位天線。

　　2.某繁忙機場增設了快速出口滑行道，其主要目的是()。

　　A.便于航空器快速穿越跑道

　　B.減少航空器穿越跑道次數

　　C.減少航空器占用跑道時間

　　D.便于航空器快速滑出機位

　　【答案】C

　　【解析】飛機可以通過快速出口滑行道快速滑出跑道，從而減少了占用跑道的時間，提高了跑道的利用率。

　　3.海平面標準大氣條件，無風、跑道縱坡為零和飛機核定的()是決定飛機基準飛行場地長度的條件。

　　A.最大機坪質量

　　B.飛機最大起飛質量

　　C.飛機最大著陸質量

　　D.飛機最大空機質量

　　【答案】B

　　【解析】飛機基準飛行場地長度是指飛機以核定的最大起飛質量，在海平面、標準大氣條件下無風和跑道縱坡為零的條件下起飛所需的最小場地長度。

　　4.新建機場的項目的()應當與主體工程同時設計、同時施工、同時驗收、同時投入使用。

　　A.結構工程

　　B.空管設施

　　C.場外配套設施

　　D.安全設施

　　【答案】D

　　【解析】運輸機場新建、改建和擴建項目的安全設施應當與主體工程同時設計、同時施工、同時驗收、同時投入使用。

　　5.石質混合料壓實質量指標是()。

　　A.密實度

　　B.固體體積率

　　C.孔隙率

　　D.最大干密度

　　【答案】B

　　【解析】石料、石質混合料、礫質混合料的壓實指標直采用固體體積率。

　　6.新建運輸機場道面工程竣工驗收時，應對()進行嚴格控制。

　　A.跑道

　　B.平行滑行道

　　C.垂直聯絡道

　　D.停機坪

　　【答案】A

　　【解析】在幾中道面中，跑道是機場的主體是要求最高的。所以，要對跑道進行嚴格控制。

　　7.道面水泥混凝土攪拌機裝料的順序為()。

　　A.細集料、水泥、粗集料

　　B.粗集料、細集料、水泥

　　C.水泥、粗集料、細集料

　　D.細集料、粗集料、水泥

　　【答案】A

　　【解析】攪拌機的進料順序，通常為石子、水泥、砂或砂水泥、石子。進料后邊拌合邊加水。水泥混凝土攪拌機的進料順序的特點是水泥在中間，因為水泥是結合劑。

　　8.巖石強度高、級配良好的填料優先用于填筑飛行區道面影響區和()。

　　A.飛行區土面區

　　B.航站區

　　C.預留發展區

　　D.填方邊坡穩定影響區

　　【答案】D

　　【解析】巖石強度高、級配良好的填料優先用于填筑飛行區道面影響區和填方邊坡穩定影響區，巖石為極軟巖的填料強度較低，不適于填筑邊坡，級配不良、強度較低的填料用于填筑土面區等對變形和強度要求不高的場地分區

　　9.下列民航業務中，不使用民航數據通信網絡的是()。

　　A.民航氣象業務

　　B.航行情報業務

　　C.航空廣播業務

　　D.民航信息業務

　　【答案】C

　　【解析】民航數據通信網屬于固定業務中的有線傳輸

　　10.下列設備中，可探測機場低空風切變的是()。

　　A.風向指示器

　　B.前向散射儀

　　C.風向風速儀

　　D.天氣雷達

　　【答案】D

　　【解析】風溫廓線雷達的探測對象主要是晴空大氣，能夠對風切變等氣象要素以垂直探測模式進行監控。

　　11.飛機降落階段，飛越外指點信標表示到達()。

　　A.II類進近決斷高度點

　　B.最終進近定位點

　　C.I類進近決斷高度點

　　D.跑道入口高度點

　　【答案】B

　　【解析】離跑道從遠到近分別為外指點標中指點標和內指點標，提供飛機相對跑道入口的粗略的距離信息，通常表示飛機在依次飛過這些信標臺時，分別到達最終進近定位點I類運行的決斷高度、I類運行的決斷高度。

　　12.關于空管監視系統的說法正確的是()。

　　A.二次雷達主要用于空中定位點等區域的探測

　　B.場面監視雷達用于進離場運行航空器的探測

　　C.近程一次雷達用于跑道端延長線航空器運行區域的探測

　　D.廣播式自動相關監視可用于機場跑道航空器運行區域的探測

　　【答案】D

　　【解析】二次雷達的探測范圍沒有明確的規定;場面監視雷達是對機場地面上運行的航空器和車輛進行探測而不是航空器的進離場。近程一次雷達主要用于進近管制，跑道端延長線航空器運行區域的探測屬于場面監視雷達的作用。廣播式自動相關監視可用于任務區域的監視，所以用于“機場跑道航空器運行區域的探測“沒有問題。

　　13.航站樓內分散式托運行李安全檢查系統中，雙通道X射線安檢機設置在()。

　　A.迎客區

　　B.候機區

　　C.值機區

　　D.登機區

　　【答案】C

　　【解析】在這種模式下，安檢系統的主要前端設備一雙通道安檢機，通常位于值機區域

　　14.航站樓綜合布線系統的總配線室應靠近()。

　　A.安檢通道

　　B.強電機間

　　C動力配電間

　　D.線纜豎井

　　【答案】D

　　【解析】因為總配線室要接大量的線，所以應靠近線纜豎井。

　　15.航站樓公共廣播系統錄音記錄存儲時間不少于()。

　　A.30d

　　B.60d

　　C.90d

　　D.120d

　　【答案】A

　　【解析】公共廣播系統宜具備實時錄音功能，錄音記錄保存時間應不小于30d。

　　16.機場信息集成系統對操作用戶登錄密碼管理的要求正確是()。

　　A.密碼不低于6位

　　B.密碼隱藏

　　C.密碼信息可解鎖

　　D.密碼信息可記錄

　　【答案】B

　　【解析】系統操作用戶應通過多種安全認證方式進行登錄，系統應提供應用權限控制功能。系統登錄密碼應不低于8位，應進行密碼隱藏，不應提供密碼顯示，不應提供密碼自動記錄方式。

　　17.下列燈光串聯回路絕緣電阻測試結果合格的是()。

　　A.5MQ

　　B.10MQ

　　C.15MQ

　　D.25MQ

　　【答案】D

　　【解析】燈光回路絕緣電阻測試：并聯回路絕緣電阻不小于0.5MΩ;串聯回路絕緣電阻不小于20MQ。

　　18.立式燈具安裝程序中，完成預埋件保護管后的下道工序是()。

　　A.測量放線

　　B.燈光一次電纜敷設

　　C.安裝燈具底座

　　D.電纜連接

　　【答案】C

　　【解析】立式燈具的安裝工序為：燈具、設備的安裝中心位置測量埋樁，經檢查確認后，預埋線纜保護管或做基礎;安裝燈具、設備的底座;敷設線纜，做接頭，經檢測合格后安裝燈具、設備。

　　19.下列設備中，需設置航空障礙燈的是()。

　　A.立式燈具

　　B.升降平臺車

　　C.滑行道引導標記牌

　　D.無動力工作梯

　　【答案】B

　　【解析】在機場活動區內，所有車輛和移動物體除航空器外均為障礙物，必須予以標志。如在夜間或低能見度條件下使用還應設燈光標示，只有機坪上使用的無動力勤務設備可以除外。

　　20.下列標線中顏色為黃色的是()。

　　A.跑道邊線

　　B.跑道中線

　　C.跑道掉頭坪引導線

　　D.機位安全線

　　【答案】D

　　【解析】跑道邊線和中線的顏色為白色，機全安全線的顏色為紅色，跑道掉頭坪引導線的顏色為黃色。

　　21.關于跑道的說法，正確的有()。

　　A.跑道端安全區在升降帶之外

　　B.跑道入口通常位于跑道端頭

　　C.跑道長度受飛機起降性能影響

　　D.跑道道肩競度與飛行區指標I有關

　　E.非儀表跑道與儀表跑道的飛行程序不同

　　【答案】ABCE

　　【解析】飛行區指標I與跑道的長度相關，所以跑道道肩寬度與飛行區指標無關。

　　22.在《中華人民共和國航空法》所稱所民用機場包括()。

　　A.通用機場

　　B.臨時機場

　　C.支線機場

　　D.運輸機場

　　E.軍民合用機場民用部分

　　【答案】ACDE

　　【解析】《中華人民共和國民用航空法》所稱民用機場，是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域，包括附屬的建筑物、裝置和設施。《中華人民共和國民用航空法》所稱民用機場不包括臨時機場。

　　23.海南省某機場水泥混凝土道面配合比設計，其設計指標有()

　　A.彎拉強度

　　B.抗撥強度

　　C.抗拉強度

　　D.維勃稠度

　　E.抗凍等級

　　【答案】A.D

　　【解析】混凝土配合比設計應按設計強度控制，這里的設計強度指的就是彎拉強度。采用維勃稠度儀控制稠度時應大于15s。由于是海南省的機場，所以對抗凍等級沒有要求。

　　24.軟弱地基處理工程中，應進行沉降計算的設計控制指標有()

　　A.工后沉降

　　B.施工期沉降

　　C分層沉降義

　　D.工后差異沉降

　　E.孔隙水壓力

　　【答案】A.D

　　【解析】軟弱土地基設計應進行沉降計算，工后沉降和工后差異沉降應符合相關規范的規定。

　　25.氣象信息綜合服務系統中，氣象信息綜合分析處理系統的主要功能有()。

　　A.氣象情報的傳遞和交換

　　B.飛行文件的制作與處理

　　C.航空氣象情報編輯與制作

　　D.天氣形式講解

　　E.航圖繪制與制作

　　【答案】ABCD

　　【解析】氣象信息綜合分析處理系統主要功能有：(1)氣象情報的傳遞和交換;(2)氣象圖形產品的制作和交互處理;(3)飛行文件的制作處理，資料處理和保存;(4)提供外部程序引入接口;(5)天氣圖，數值預報，傳真圖，衛星云圖，雷達圖，自動觀測;(6)航空氣象情報;(7)天氣形勢講解功能;(8)預報業務日志，預報平臺的管理功能。

　　26.在航向信標場地保護區內可以有()。

　　A.樹木

　　B.電力電纜

　　C.滑行道

　　D.助航設施

　　E.通信電纜

　　【答案】CD

　　【解析】在航向信標臺場地保護區內除必需的助航設施和滑行道外，不應有樹木、建筑物(航向信標臺機房除外)、道路、金屬柵欄和架空線纜等障礙物，場地保護區內的助航設施應保證對導航信號的影響降至最低。進入航向信標臺的電力線纜和通信線纜應從場地保護區外埋入地下。

　　27.航站樓時鐘系統設置在候機大廳的子鐘，應滿足的要求有()

　　A.與國家授時中心時鐘信號校準

　　B.內部設有獨立的時鐘發觸發器

　　C.可顯示北京時間

　　D.可向廣播系統發送時間基準信息

　　E.設有校時接口

　　【答案】BCE

　　【解析】“與國家授時中心時鐘信號校準“和“向廣播系統發送時間基準信息”屬于母鐘的功能。

　　28.隱蔽報警系統應滿足滿足的要求有()。

　　A.不可與其他安防系統共用網絡

　　B.報警設置的狀態不可自動撤防

　　C.航站樓行李寄存處應設置隱蔽報警裝置

　　D.具有觸發后自行保持功能

　　E.報警信號宜采用專用傳輸線路

　　【答案】BCD

　　【解析】“視頻監控系統可與出入口控制系統、隱蔽報警系統共用安防網絡”。航站樓內值機柜臺、安檢驗證臺、安檢開包臺、小件行李寄存處應設置隱蔽報警裝置，監管或用戶要求的其他安全部位應設置隱蔽報警設施。安裝的隱蔽報警裝置應設置為不可撤防狀態，應采取防誤觸發措施，被觸發后應自鎖保持至手動復位。

　　29.下列設備中具有易折性的有()。

　　A.滑行道邊反光棒

　　B風向指示器(風向標)

　　C.機坪高桿燈

　　D.近機位標記牌

　　E.立式跑道未端燈

　　【答案】ABE

　　【解析】機坪上的高桿燈和機位標記牌，因為對飛機的運行安全沒有影響(也可以理解為飛行在這里已經停住了，不會在它們的上邊經過)，所以不需要易有易折性。

　　30.關于目視助航設施施工要求的說法正確的是()。

　　A.在漆畫標志前，道面強度應達到設計強度

　　B.在新畫或復畫各種標志時，按設計要求或原有的線型放樣

　　C.在漆畫標志時，可以混合使用不同類型的涂料

　　D.在漆畫標志時，使用不同特性的涂料要采用統一的施工方法

　　E.禁止在雨天和潮濕、冰凍的道面上涂刷標志

　　【答案】A.B.E

　　【解析】使用不同類型的涂料時，應確認其兼容性，不兼容的涂料不得混用;漆劃標志線時，應根據不同涂料的特性，采取相應的施工方法。

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